Kup taniej OE VAG PŁYN DO WSPOMAGANIA KIEROWNICY ZIELONY 1L kod producenta: G004000M2 z Krakow na Allegro.pl, za 65,88 zł w kategorii Chemia - Płyny eksploatacyjne. Poziom 12. Pomocny post? (0) #2 13 Kwi 2010 14:49. Pompa prawdopodobnie napędzana jest paskiem wielorowkowym, układ odpowietrza się sam, natomiast brak informacji jaki płyn wlałeś do układu. VW zaleca olej hydrauliczny G002, ale jest zamiennik firmy FEBI. Kup Teraz!skoda fabia czujnik wspomagania brak wspomagania skoda fabia 1.4 mpi [f1] układ wspomagania (fabia) jak zdemontować czujnik abs [f1] pompa wspomagania kierownicy przy skodzie fabi odłączenie pompy wspomagania a bezpieczeństwo. lampka odOgłoszenia o tematyce: pompa wspomagania skoda fabia na Sprzedajemy.pl - Kupuj i sprzedawaj 3799, 99 zł. 230,22 zł x 20 rat. z. sprawdź. 3811,98 zł z dostawą. Produkt: Wspomaganie kierownicy MF 235 255 Ursus 2812 3512. dostawa pojutrze. 1 osoba kupiła. Zasilania grube na pompie są. bezpieczniki dobre. kontrolka świeci się non stop wspomaganie nie działa. Błędy Elektrohydrauliczny układ kierowniczy moduł sterowania. -Brak komunikacji -Stały. pytanieczy Tematy o układ wspomagania kierownicy chwili, VW polo 6n2 2001r 1.4 mpi Układ wspomagania kierownicy, Berlingo 1.6HDI 2007r - Wspomaganie kierownicy działa skokowo z oporami, ASTRA II - wspomaganie kierownicy TRW, VW GOLF V 2006r wspomaganie kierownicy brak i esp. . Jakie rodzaje wspomagania kierownicy są we współczesnych samochodach? Jak działa wspomaganie kierownicy? Jak zbudowany jest układ hydrauliczny, elektrohydrauliczny oraz elektryczny? Które układy wspomagania wymagają serwisowania? Jakie są objawy awarii wspomagania kierownicy i jak można je usunąć?Poznaj bliżej układy wspomagania kierownicy:Co to jest wspomaganie kierownicy?Jak zbudowany jest hydrauliczny układ wspomagania kierownicy?Jak działa hydrauliczne wspomaganie kierownicy?Jak działa elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy? Różnice i zaletyJak zbudowane jest elektryczne wspomaganie kierownicy? Co to jest EPS/EPAS? Jak działa elektryczne wspomaganie kierownicy?Awarie wspomagania kierownicy – dwie typowe usterki układu wspomagania?Świeci kontrolka wspomagania kierownicy – co to znaczy?Objawy awarii elektryczne wspomagania kierownicy EPS/EPAS – co się psuje?Objawy awarii hydraulicznego i elektrohydraulicznego wspomagania kierownicy – jakie są powody i skutki uszkodzenia układu wspomagania?Dlaczego wycieka płyn z hydraulicznego układu wspomagania kierownicy? Czy awaria układu wspomagania jest groźna? Czy można jeździć z kontrolką wspomagania?Jak zareagować przy awarii wspomagania w podróży? Co robić po usterce układu wspomagania w czasie jazdy?Jak dbać o układ wspomagania kierownicy? Jak zapobiegać awariom wspomagania?Obecnie niemal każdy samochód posiada wspomaganie kierownicy na wyposażeniu. Jak każdy układ, także i ten może ulec awarii. Niektóre wymagają odpowiedniego to jest wspomaganie kierownicy?Układ wspomagania kierowcy pozwala na łatwe manewrowanie samochodem, bez konieczności przykładania dużej siły do poruszania kierownicą. Dzięki niemu nawet parkowanie w mieście nie sprawia samochody osobowe wyposaża się w dwa rodzaje wspomagania kierowcy – hydrauliczne (i elektrohydrauliczne) oraz elektryczne. Wspomaganie kierownicy ma już za sobą sporą historię. Pierwsze układy hydraulicznego wspomagania kierownicy zaczęto montować w samochodach amerykańskich w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku, początkowo w autach użytkowych oraz luksusowych. System nie był doskonały, kierowcy narzekali na nieprecyzyjne działanie układu przy większych prędkościach, co nawet prowadziło do wypadków. Problem usunięto dopiero pod koniec lat osiemdziesiątych, kiedy to pojawiły się nowe konstrukcje. Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS/EPAS) zostało opatentowane w 1981 roku, ale do masowej produkcji weszło w 1988 roku. Rozwiązanie to było stosowane przede wszystkim przez japońskich producentów samochodów i tak jest do różnica dla typowego kierowcy jest taka, że hydrauliczny układ wspomagania wymaga serwisowania i jest bardziej awaryjny, ale jego naprawy są tańsze, bo można wymieniać poszczególne elementy. Z kolei układ wspomagania elektrycznego EPS/EPAS nie wymaga serwisowania i w niektórych pojazdach, głównie japońskich jest bardzo trwały. W europejskich już nie tak bardzo. W przypadku poważnej awarii nie naprawia się poszczególnych elementów, tylko najczęściej wymienia cały układ, co jest dalszej części artykułu sprawdzimy, jak zbudowane są poszczególne układy wspomagania, czym się różnią i jakie są objawy ich zbudowany jest hydrauliczny układ wspomagania kierownicy?Hydrauliczne wspomaganie posiada wiele elementów, od pompy łopatkowej, przez zawory, na siłownikach przy przekładni kierowniczej kończąc. Do działania niezbędny jest płyn hydrauliczny. Wymagane jest też chłodzenie układ wspomagania kierownicy składa się z szeregu elementów. Najważniejszym jest pompa łopatkowa, która generuje odpowiednie ciśnienie płynu wspomagania, będącego cieczą roboczą. W skład układu wchodzą jeszcze zawór sterujący, siłowniki po obu stronach przekładni kierowniczej a także przewody (wysokiego ciśnienia oraz powrotne). Z przodu auta przewody ułożone są w tzw. pętlę chłodzącą, która korzysta z wymuszonego jazdą obiegu powietrza, aby schłodzić płyn działa hydrauliczne wspomaganie kierownicy?Silnik za pomocą paska napędza pompę wspomagania, co daje ciśnienie w układzie wspomagania kierownicy. Po skręceniu kierownicą, płyn trafia do lewego lub prawego cylindra siłownika przekładni kierowniczej. Kręcenie kierownicą staje się łopatkowa jest napędzana przez pasek wieloklinowy, przekazujący napęd z koła pasowego wału korbowego. Dzięki temu płyn znajdujący się w układzie ma odpowiednie ciśnienie. Płyn prowadzony jest przez pętlę chłodzącą do zaworu sterującego, zamontowanego na zębniku przekładni kierowniczej. Na listwie zębatej znajduje się tarcza, dzieląca jej wnętrze na dwie auto jedzie na wprost, płyn swobodnie wraca do pompy. Jeśli kierowca skręca, płyn wspomagania trafia do prawego albo do lewego cylindra siłownika, z których każdy jest zintegrowany z obudową przekładni takiego układu jest to, że zajmuje on sporo miejsca, pompa musi znajdować się obok silnika a układ nie działa przy wyłączonym silniku. Poza tym zwiększa się zużycie paliwa, gdyż układ dodatkowo obciąża silnik i pracuje cały czas, bez względu na to, z jaką siłą kierowca skręca i czy w ogóle skręca, czy jedzie na działa elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy? Różnice i zaletyPompę napędza motor elektryczny, a pozostała zasada działania jest identyczna. Układ pracuje tylko przy poruszaniu kierownicą, można regulować moc. Zajmuje mniej miejsca i pozwala oszczędzić hydraulicznego układ wspomagania jest układ elektrohydrauliczny. W tym przypadku pompa łopatkowa napędzana jest przez silnik elektryczny. Zasada działania jest taka sama, ale układ pracuje tylko wtedy, gdy kierowca porusza kierownicą. Można zatem liczyć na oszczędności w zużyciu energii. Poza tym ciśnienie oleju można regulować i dostosowywać je do chwilowych potrzeb, co też sprzyja oszczędności energii. Układ zajmuje mniej miejsca pod maską, stosuje się też mniej przewodów. Wspomaganie działa nawet przy wyłączonym silniku. Można też regulować jego siłę, dostosowując ją do swoich potrzeb. Jak zbudowane jest elektryczne wspomaganie kierownicy? Co to jest EPS/EPAS? Elektroniczne wspomaganie kierownicy to niewielki układ montowany w różnych miejscach. Pochłania niewiele energii oraz potrzebuje mało przestrzeni. Pracuje tylko gdy kierownica jest można zamontować na listwie zębatej, na kolumnie kierownicy albo na obudowie zębnika, co pozwala na stosowanie go w dowolnym aucie o dowolnej wielkości. Poza tym ten układ nie zwiększa zużycia paliwa, albowiem potrzebuje tylko niewielkich ilości prądu i tylko wtedy, gdy kierowca porusza kierownicą. Układ zajmuje bardzo miejsca, nie wymaga też jakiegokolwiek serwisowania. Jest wspomaganie kierownicy składa się z czterech zasadniczych podzespołów: urządzenia sterującego, silnika elektrycznego bezszczotkowego na prąd stały, czujnika momentu obrotowego i czujnika prędkości jazdy, znajdującego się w skrzyni oraz EPAS to skróty od angielskich nazw elektronicznego lub elektrycznego układu wspomagania kierownicy, odpowiednio: Electronic Power Steering System oraz Electric Power Assisted działa elektryczne wspomaganie kierownicy?Elektroniczny układ wspomagania analizuje zachowanie samochodu z czujników i zależnie od wykonanego ruchu kierownicą, aktywuje elektryczny mechanizm ślimakowy. Wspomaganie skręcania jest zależne od natężenia prądu i pozwala na zastosowanie ultra lekkiego trybu sterujące otrzymuje sygnał o tym, że kierowca poruszył kierownicą. Za pomocą czujników mierzy wychylenie kierownicy a także pobiera sygnał o prędkości auta z czujnika, zamontowanego w skrzyni biegów. Urządzenie sterujące analizuje wszystkie sygnały i steruje pracą silnika elektrycznego, ustalając kierunek jego pracy oraz natężenie prądu, które go zasila. Silnik elektryczny z określoną mocą (zależną od natężenia) wspomaga obroty kolumny kierowniczej, za pomocą mechanizmu ślimakowego. Zazwyczaj im szybszy ruch kierownicą, tym natężenie prądu kierowanego do silnika jest niektórych autach stosuje się tzw. tryb City, pozwalający na łatwiejsze manewrowanie w mieście. W tym przypadku po naciśnięciu odpowiedniego przycisku, siła wspomagania jest większa. Tryb City wyłącza się automatycznie po przekroczeniu pewnej wspomagania kierownicy – dwie typowe usterki układu wspomagania?Podstawowy objaw w przypadku każdego rodzaju wspomaganiato konieczność przykładania znacznie większej siły potrzebnej do obrócenia kierownicą. Drugi objaw to najczęściejzapalenie się kontrolki ostrzegającej o awarii układu kontrolka wspomagania kierownicy – co to znaczy?Uszkodzenie któregoś z czujników lub zwarcie w układzie, czujniku albo urządzeniu sterującym w układzie EPS/EPASPrzegrzanie układu EPS/EPASZbyt niski poziom płynu w układzie hydraulicznymZapowietrzenie układu hydraulicznegoMała wydajności pracy pompy hydraulicznejZałamaniu albo zagnieceniu jednego z przewodów z płynem w układzie hydraulicznymObjawy awarii elektryczne wspomagania kierownicy EPS/EPAS – co się psuje?Wspomaganie raz działa, raz nie– powodem może być problem z uszkodzoną instalacją elektryczną (przerwy w zasilaniu, generowane przez uszkodzone – przerwane lub skorodowane przewody) lub magistralą CAN. Układ należy poddać kontroli i diagnostyce w warsztacie. Trzeba znaleźć uszkodzony przewód i go nie działa w ogóle– mogło dojść do przepalenia bezpiecznika w urządzeniu sterującym, uszkodzenia wiązki sterującej, usterki samego urządzenia sterującego, uszkodzenia magistrali CAN (na skutek przerwania albo problemów z działaniem oprogramowania) lub przegrzania układu, co dzieje się w czasie długotrwałego, intensywnego manewrowania w mieście, często z włączonym trybem City. Wspomaganie może też nie działać na skutek awarii czujnika, z którego urządzenie sterujące pobiera dane. Znalezienie czujnika odpowiedzialnego za uszkodzenie możliwe jest po podłączeniu sprzętu do urządzenia wycie pompy w trakcie jazdy – w układzie znajduje się zbyt mała ilość płynu, może dojść do zatarcia pompyGwizdy pompy wspomagania w czasie pracy – pompa zasysa powietrze, zbyt mała ilość płynu w układzieUtrudnione skręcanie tylko w jedną stronę – zapowietrzony układ wspomagania, zbyt niski poziom płynu wspomaganiaUtrudnione skręcanie w obie strony – pompa wspomagania generuje zbyt niskie ciśnienie płynu, jest zbyt mało wydajnaZacięcia układu w czasie pracy wspomagania – zbyt mała ilość płynu wspomagania w układzie, zapowietrzony układ wspomagania, zużyte uszczelniacze wałka pompy wspomagania (najczęstszy powód zapowietrzenia układu), złe napięcie paska, napędzającego pompę wspomagania, przerywane zasilanie silnika elektrycznego w układzie elektrohydraulicznymCałkowity brak wspomagania – zatarcie pompy wspomagania, całkowity brak płynu w układzie, zerwanie paska wieloklinowego napędzającego pompę, brak zasilania silnika w układzie elektrohydraulicznymZbyt mała ilość płynu wspomagania jest przyczyną wielu powyższych wycieka płyn z hydraulicznego układu wspomagania kierownicy? Nieszczelne przewody hydrauliczne oraz ich złączkiNieszczelny zbiorniczek płynu wspomaganiaUszkodzone uszczelnienia pompy wspomaganiaCzy awaria układu wspomagania jest groźna? Czy można jeździć z kontrolką wspomagania?Awaria układu wspomagania zmniejsza komfort jazdy i jest niebezpieczna, gdyż kierowca jest zmuszony do manewrowania samochodem w inny sposób, niż jest do tego przyzwyczajony, co może być przyczyną kolizji albo uszkodzenia w układach hydraulicznych może doprowadzić do poważnych uszkodzeń, na przykład zatarcia pompy. Nagłe wystąpienie poważnej awarii w trakcie jazdy może skutkować utratą panowania nad w Twoim samochodzie trzeba coraz mocniej kręcić kierownicą, wspomaganie przerywa, zapaliła się kontrolka ostrzegawcza lub ubywa płynu – jak najszybciej odwiedź warsztat w Twojej okolicy, specjalizujący się w naprawach układów wspomagania kierownicy. Kliknij i sprawdź listę warsztatów i ich wygodną zareagować przy awarii wspomagania w podróży? Co robić po usterce układu wspomagania w czasie jazdy?Jeżeli dojdzie do awarii układu wspomagania w trakcie jazdy, należy bezpiecznie się zatrzymać. Po wyłączeniu silnika warto skontrolować stan układu i skontaktować się ze wszystkim trzeba się zatrzymać w bezpiecznym miejscu i wyłączyć silnik. Możemy sprawdzić, czy nie uległ przepaleniu bezpiecznik, czy nie ma wycieków płynu wspomagania, a także czy poziom płynu nie jest zbyt niski. Mogło też dojść do pęknięcia paska, napędzającego pompę rozwiązaniem jest odwiedzenie warsztatu, w którym układ wspomagania zostanie poddany odpowiedniej diagnostyce i najbliższy dbać o układ wspomagania kierownicy? Jak zapobiegać awariom wspomagania? W układzie hydraulicznym należy regularnie wymieniać płyn i kontrolować stan podzespołów. Przy elektrycznym wspomaganiu należy przede wszystkim unikać przegrzania od nadmiernej eksploatacji, na przykład przy nadmiernym manewrowaniu w trybie przypadku układu elektrycznego wspomagania kierownicy należy unikać intensywnego, długotrwałego manewrowania bez przerwy, co może doprowadzić do przegrzania. Trzeba też dbać o właściwy stan akumulatora i jego odpowiednie przypadku układu hydraulicznego i elektrohydraulicznego podstawowa czynność to wymiana i uzupełnianie płynu hydraulicznego o specyfikacji określonej przez producenta samochodu. Płynu wspomagania nie wolno mieszać z innym. Producent auta określa, co jaki czas należy wymienić płyn wspomagania kierownicy. Specjaliści zalecają, aby wymiany dokonywać raz na dwa lata lub co 30 tys. km przebiegu. Trzeba też pamiętać o terminowej (max co 60 tys. km przebiegu) wymianie paska napędzającego pompę wspomagania we współczesnych autach osobowych stał się już standardem i trudno sobie wyobrazić możliwość prowadzenia auta bez jego wsparcia. Odpowiednia eksploatacja a także stosowanie się do zaleceń serwisowych w przypadku układów hydraulicznych, pozwala znacznie przedłużyć okres bezawaryjnej przypadku pierwszych objawów awarii, zanikania lub całkowitego zaniknięcia wspomagania, wycieków płynu, dziwnych odgłosów spod maski albo zapalenia się kontrolki informującej o awarii – warto jak najszybciej odwiedzić warsztat, specjalizujący się w diagnostyce i naprawach układów wspomagania kierownicy. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Spain69 23 Jul 2020 05:44 360 #1 23 Jul 2020 05:44 Spain69 Spain69 Level 1 #1 23 Jul 2020 05:44 Jaka jest przyczyna częstego spalania się bezpiecznik od wspomagania kierownicy vw polo tdi #2 23 Jul 2020 08:03 CameR CameR Company Account Moderator of Vehicle Security #2 23 Jul 2020 08:03 Zmierzyłeś wartość prądu płynącego w obwodzie bezpiecznika zasilającego obwód wspomagania ? Może niewłaściwy bezpiecznik ? Zakupy bez ryzyka 100% gwarancji zwrotu pieniędzy! Więcej szczegółów znajdziesz w naszej Polityce zwrotów Informacje o wysyłce Wszystkie przedmioty wysyłane są do krajów Unii Europejskiej za pośrednictwem przewoźników DPD. Dostawa jest realizowana na terenie całej Unii Europejskiej. Czas realizacji zamówienia 1-2 dni roboczych od momentu zaksięgowania wpłaty. Dokładne terminy dostawy można znaleźć tutaj. Jeśli Twojego kraju nie ma na liście w kasie, a nadal chcesz kupić wybraną część, wypełnij żądanie, podając skopiowany link do przedmiotu i adresu. Dołożymy wszelkich starań, aby wysłać Ci część. Jeśli nadal masz pytania, napisz do nas na adres help@ lub zadzwoń +48 732 123 420 a chętnie pomożemy. Jak kupować? Wybierz interesujące Cię produkty i wciśnij "Kup teraz". Artykuły zostaną dodany do koszyka. W tym momencie możesz kontynuować zakupy lub sfinalizować zamówienie. Po dodaniu do koszyka wszystkich interesujących Cię artykułów wciśnij ikonę koszyka w prawym górnym rogu ekranu. Jeśli jeszcze nie masz u nas swojego konta, możesz dokonać zakupu bez rejestracji, jeśli chcesz mieć, może się zarejestrować, co znacznie przyśpieszy proces zakupu, natomiast jeśli masz już swoje konto w systemie Ovoko, zaloguj się. Następnie wciśnij przycisk "Sposoby dostawy" i podaj adres, na który ma być dostarczona paczka i inne informacje. Następnie wybierz najdogodniejszą dla siebie metodę płatności. Na tym etapie powinieneś również sprawdzić swoje zamówienie i dane do wysyłki. Następnie należy zapoznać się z Regulaminem zakupu-sprzedaży oraz Polityką prywatności. Po zaakceptowaniu regulaminu oraz polityki prywatności wciśnij "Kupuję i płacę" otworzy się nowe okno, w którym należy dokonać płatności. Jeśli nadal masz pytania, napisz do nas na adres help@ lub zadzwoń +48 732 123 420 a chętnie pomożemy. Zapytaj o produkt O sprzedającym Volkswagen Polo V 6R Przewód wspomagania kierownicy: więcej informacji W tej kategorii znajdziesz więcej części Volkswagen Polo Przewód wspomagania kierownicy 6R1423893H. Zobacz opis interesującej cię części. Kup online, a my dostarczymy ją na dowolny adres na terenie Europy i poza nią w ciągu kilku dni roboczych. współpracuje ze sprawdzonymi stacjami demontażu pojazdów oraz sprzedawcami, którzy mogą zagwarantować wysoką jakość oferowanych artykułów. Jeśli chciałbyś kupić części do marki Volkswagen Polo, ale aktualnie nie ma ich w systemie, zawsze możesz skontaktować się z nami pod adresem e-mail: help@ Szukasz wysokiej jakości używanych części w Twojej okolicy? Dzięki szerokiej ofercie części naszego marketplace z pewnością znajdziesz dokładnie taką część, jakiej potrzebujesz. zrzesza ponad 350 stacji recyklingu pojazdów oraz sprzedawców części używanych, co pozwala nam zagwarantować najszerszy możliwy wybór. Wyszukaj używane części według marki, modelu i kategorii części samochodowych. Aby uzyskać bardziej precyzyjny wynik wyszukiwania, skorzystaj z dodatkowych filtrów, sortuj części samochodowe według pojemności silnika pojazdu, mocy, roku produkcji lub innych specyfikacji auta. W tej chwili na naszej stronie znajdziesz ponad 6143072 unikalnych ogłoszeń części używanych. Nie musisz kontaktować się bezpośrednio ze sprzedawcą, oraz tracić czas na portalach ogłoszeniowych – używane części można kupić online w zaledwie kilka kliknięć na Odwiedź nas również na Facebooku, Youtube i Instagramie. DRĄŻEK KIEROWNICZY VW POLO 96- BEZ WSPOMAGANIADRĄŻEK KIEROWNICZY OŚ PRZEDNIA STRONA LEWA/PRAWA VW POLO 96-01Podana cena dotyczy zakupu jednej sztuki oferowanego produktuDENCKERMANN jesT NIEMIECKIM producentem i dystrybutorem NAJWYŻSZEJ jakości części samochodowych. Firma DENCKERMANN charakteryzują się trwałością, wysoką jakością i precyzją wykonania. Wykonane są z wysokiej jakości materiałów, przy użyciu nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych. Spełniają normy ISO 9002 oraz amerykańskie normy ANSI i niemieckie odbiorcom zapewnia kompleksowe rozwiązania z zakresu rynku motoryzacyjnego. W szerokiej ofercie produktowej znajdują się filtry, pompy wody, elementy układu hamulcowego (klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe, szczęki hamulcowe), elementy zawieszenia, łożyska kół oraz DECKERMANN udziela na swoje narzędzia dożywotniej przypadku pytań, proponujemy Państwu fachową pomoc w doborze najlepszych na nasze pozostałe aukcjePodane ceny są cenami brutto - zawierają 23% podatku VATDo każdego zakupionego towaru wystawiamy paragon lub - na życzenie - fakturę VATInne numery:D1800746N0419821635106N0419803JAR506TA 0110-705538858 Wątek: [9n] Brak wspomagania (Przeczytany 5896 razy) Witam wszystkich serdecznie z tego względu iż jestem tu nowy i proszę o wyrozumiałość jesli w poście będzie coś nie dorzeczy morduje się ze wspomaganiem w polo 9n 1,2 benz 2002r pompa trw nie załącza się,przez waga nie mogę się połączyć,bezpiecznik cały,kable pod akumulatorem wyglądają dobrze,zasilanie 12v dochodzi wtyczką,natomiast na wtyczce od kompa (tej z lewej strony) na żółtym kabelku jest 12v i to jest ok ale na dwóch pomarańczowych jest odpowiednio 2,3v i 2,6v a powinno być chyba i tu i tu po ok wiem jak można sprawdzić jeszcze czujnik skrętu kierownicy może to on a może to coś z elektryką z tej wtyczki o której pisałem wyżej - proszę o pomoc bo przewaliłem wszystkie wątki na forum i brak mi pomysłów :boredom:Wszystko było prawie dobrze, proszę przeczytać regulamin, a nie będzie trzeba prosić o « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Na początek może podjedź do kogoś kto ma porządny kabel i odczyta błędy,które napewno są, bo czujnik kąta skrętu to może być jedna z kilku możliwych przyczyn. Bez kodów błędów trochę to jak szukanie po omacku. :niewiem: czujnik kąta skrętu musiałbyś podmienić na drugi żeby go sprawdzić. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Jak masz 1,4 TDi to poszukaj urwanych kabelków o okolicy rozrusznika masz wytyczę która idzie od alternatora z dwoma kabelkami urwanie choćby jednego powoduje brak wspomagania. Możesz sobie jeszcze sprawdzić czy masz ładowanie zaraz po odpalaniu. Jak nie ma spróbuj przegazować do 3000 rpm i czy wtedy się nie pojawi. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Lenistwo drogą do postępu Powinno Ci od razu pokazać Sprawdź czujnik skrętu ( może być uszkodzony i wspomaganie chodzi na 30% - miałem to samo ), siedzi w maglownicy dojście od spodu po wymontowaniu koła od strony kierowcy. mocowanie na 2 śrubki, tak jak ktoś pisał wyżej, podmień na nowy/2. Wiem , ze to banalne, ale sprawdz poziom płynu w zbiorniczku ( jest pod akumulatorem )3. podłącz się jeszcze raz u kogoś normalnegoJakie masz objawy? Wspomaganie chodzi? zacina się? Czy praktycznie nie masz wspomagania? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Nie mam wspomagania kompletnie,płyn sprawdziłem od razu podpinałem sie viakenem 5053its żeby sprawdzić ogólne błędy w aucie nic poza tym i co dziwne po tym zabiegu zapaliła się kontrolka wspomagania dzisiaj z ciekawosci podpiołem się do identycznego polo i tam również zapaliła się kontrolka i padło wspomaganie to nie może być zbieg tu i tu nie można się połączyć z kołem kierownicy ale u mnie pokazało błąd 001309 moduł sterowania kierownicy brak komunikacji (j500) - czy podpięcie tego skanera mogło spowodować awarie wspomagania w obu autach i co z tym modułem sterowania wspomaganiem gdzie on się znajduje jak go sprawdzić? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane

brak wspomagania kierownicy vw polo